英伟达与四家中国电动汽车制造商合作自动驾驶系统，继续扩张在华业务

报道认为，此举表明尽管英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，但仍有意在华扩张。美媒早些时候发现，美国收紧芯片管制正让英伟达的中国业务成为“牺牲品”。虽然英伟达为应对拜登政府出口限制，试图向中企出售“阉割版”芯片，但中国买家热情不高。

据英伟达官网介绍，中国电动汽车制造商理想汽车在其下一代车型中将使用NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台；长城汽车、极氪和小米则已经在其新一代自动驾驶系统中采用NVIDIA DRIVE Orin平台。

汽车业务是英伟达独立于数据中心、游戏、专业可视化的第四大板块，其在汽车自动驾驶领域保持领先地位。高工智能汽车研究院数据显示，2023年上半年，具备高级别辅助驾驶功能（NOA）的车型中，英伟达份额一度达到52.57%。

路透社指出，中国正在崛起的电动汽车领域是英伟达汽车技术业务的一个关键市场。中国汽车制造商正竞相推出更先进的车载信息娱乐显示器和自动驾驶功能，这为英伟达、英特尔、高通和其它半导体制造商创造了增长机会。而英伟达和他的竞争对手所面临的挑战是，他们既要满足中国客户对功能强大芯片的需求，又要遵守美国对先进半导体出口中国更为严格的“设障”。

报道认为，此番与中国汽车制造商的合作，凸显了这家美国芯片制造商在华盛顿收紧出口的情况下，仍有意扩大在中国电动汽车领域影响力的想法。

综合《华尔街日报》、彭博社报道，英伟达还在CES上宣布，将与米哈游、网易游戏、掌趣科技、腾讯游戏等中国游戏厂商在AI技术应用领域开展合作。

与此同时，该公司还发布了三款主要面向电子游戏发烧友的、具有高性能生成式AI功能的桌面端GPU。来自GeForce RTX 40 SUPER系列的RTX 4070 Super、RTX 4070 Ti Super和RTX 4080 Super，加速布局AI PC（人工智能电脑），三款产品将陆续于1月17日以后发售，价格在599美元（约合人民币4289.14元）至999美元（人民币7153.34元）之间。

英伟达方面当天还强调，新显卡符合出口管制，不会触发美国政府限制向中国出口相关芯片的规定，中国消费者可将其作为替代选择。

负责GeForce的英伟达高级副总裁杰夫·费舍尔（Jeff Fisher）图自英伟达官网

不过早些时候《华尔街日报》指出，自美国去年10月禁止向中国出售高性能AI芯片以来。英伟达的工程师迅速设计了新的产品以符合收紧的规定，然而中国企业并不那么热衷于购买这些性能降低的AI芯片。

有知情人士称，阿里巴巴和腾讯已向英伟达表示，它们今年订购的芯片数量将远远低于原计划。同时他们正将一些先进半导体订单转移给华为等本土企业，并更多地依赖于它们能够在内部开发的芯片，另外两大中国买家——百度和字节跳动也是如此。

《华尔街日报》认为，英伟达想要在美国监管机构要求和提供中国客户所需芯片之间取得平衡的难度正在增加，公司稍早版本的芯片未完成订单达数十亿美元。而中国是其最大市场之一，历来占其收入的五分之一左右。

虽然中国科技公司的工程师们表示，鉴于英伟达更完善的产品生态系统，以及本土替代品继续供不应求，英伟达芯片未来12个月仍将是他们优先采购的产品。但美媒直言，英伟达处理器降级正在缩小它与中国本土竞品的性能差距，增加中国制造的芯片对买家的吸引力，中国买家也会为规避风险而减少使用英伟达产品。

另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，得益于当天公布的新产品和与多家中国企业达成合作的消息，英伟达当天股价大涨6.4%，收盘价高达每股522.53美元，创下历史新高（此前最高504.99美元），总市值达到1.29万亿美元。英伟达也带动了美股芯片股大涨，AMD全日涨超5%，英特尔全日涨超3%。

不过有美股分析师认为，基于英伟达在过去一年里的股价波动非常大，当天的美股走势仅可以表明市场认为上述消息有所价值，但不会从根本上改变对该公司业务的看法。

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